Какие машины можно заправлять Евро-2 в 2026 году — список автомобилей и советы водителям
6 минут
Что такое бензин «Евро-2» и чем он отличается от «Евро-5»
«Евро-2» — один из старых экологических стандартов автомобильного топлива, рассказал «Рахмату» автоэксперт Антон Ткаченко. По его словам, главное его отличие от более современных классов — высокое содержание серы и менее жесткие требования к составу топлива и токсичности выхлопа.
«При этом экологический класс и октановое число — разные характеристики. Бензин «Евро-2» может иметь октановое число АИ-92 или АИ-95. Поэтому само обозначение АИ-92 или АИ-95 не говорит о том, насколько современному экологическому стандарту соответствует топливо»
Главное различие между классами «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5» заключается в количестве вредных примесей. В частности, содержание серы в бензине «Евро-2» может достигать 500 мг на килограмм. Для «Евро-3» показатель составляет до 150 мг, для «Евро-4» — до 50 мг, а для «Евро-5» — до 10 мг.
«Снижение содержания серы важно не только с точки зрения экологии. Современные автомобили используют сложные системы очистки выхлопных газов, включая катализаторы и лямбда-зонды. Более сернистое топливо может ускорять их загрязнение и износ»
Какие машины можно заправлять «Евро-2»
Чем выше экологический класс топлива, тем меньше в нем вредных примесей, сообщил «Рахмату» автоэксперт Лев Воропаев. По его словам, если современный автомобиль рассчитан на более высокий класс бензина, использовать топливо с большим содержанием серы на постоянной основе не стоит.
«Более сернистое топливо подходит, прежде всего, тем автомобилям, которые изначально были рассчитаны на такие стандарты. Современные машины лучше заправлять тем классом топлива, который рекомендует производитель»
В первую очередь бензин «Евро-2» предназначен для старых автомобилей, конструкция которых изначально не предполагала использование топлива современных экологических стандартов.
Среди российских автомобилей к ним относятся, например, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Lada Kalina первого поколения, Lada Priora, Lada Granta первых выпусков, Lada 4x4 («Нива»). Среди распространенных иномарок — старые модели Renault Logan I, Sandero I и Symbol, Hyundai Accent и Getz, Chevrolet/Daewoo Nexia, Matiz и Lacetti. Также речь может идти о старых поколениях Toyota Corolla и Camry, Ford Focus I и II с атмосферными двигателями, Volkswagen Polo Sedan первых поколений и Golf IV/V с простыми силовыми установками.
«Однако даже внутри одной модели совместимость зависит от года выпуска, двигателя и конкретной модификации. Поэтому ориентироваться только на название автомобиля нельзя»
Какие автомобили лучше не заправлять «Евро-2»
Рискованнее всего использовать бензин низкого экологического класса в современных автомобилях, рассчитанных на «Евро-5» и «Евро-6». В эту категорию входят машины с турбированными двигателями, непосредственным впрыском топлива и сложными системами очистки выхлопа, отметил Ткаченко.
«В частности, осторожность требуется владельцам автомобилей с двигателями Volkswagen TSI, Hyundai и Kia GDI, современных BMW, Mercedes CGI и Audi TFSI. Причина не в том, что «Евро-2» обязательно сразу приведет к поломке двигателя. Проблема заключается в длительном воздействии более сернистого топлива на элементы топливной системы и выпуска»
Для современных автомобилей регулярное использование топлива более низкого класса может закончиться дорогостоящим ремонтом, поделился мнением с «Рахматом» член общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Сергей Храпач.
«Если не брать в расчет навязанную «зеленую» повестку, требующую снижения вредных выбросов, то автомобили с экологическим классом «Евро-5» при использовании топлива более низкого класса будут выходить из строя с последующим дорогим ремонтом топливной системы и самого двигателя внутреннего сгорания»
По его словам, особенно чувствительны к качеству топлива иностранные автомобили, выпущенные с 2009 года, и российские машины с 2016 года. При этом конкретные требования необходимо проверять по документации автомобиля.
Популярные машины и бензин «Евро-2»
Автомобиль | Использование «Евро-2» |
Lada Granta | Зависит от года выпуска и двигателя |
Lada Vesta | Постоянное использование нежелательно |
Renault Logan | Для старых версий чаще всего подходит |
Hyundai Solaris | Зависит от поколения |
Kia Rio | Зависит от двигателя |
Toyota Camry | Для старых версий предпочтительнее |
Volkswagen Polo Sedan | Использовать с осторожностью |
Что будет, если залить «Евро-2» в современную машину
Разовая заправка бензином более низкого экологического класса обычно не означает, что двигатель сразу выйдет из строя. Основные риски возникают при регулярном использовании такого топлива.
«Среди возможных последствий — ускоренное старение катализатора, увеличение расхода топлива, ухудшение работы систем очистки выхлопа и появление более резкого запаха выхлопных газов. Особенно чувствительны к составу топлива современные системы нейтрализации выхлопа»
Воропаев также указал на влияние топлива на катализатор и другие элементы системы выпуска. По его словам, бензин с высоким содержанием серы загрязняет катализатор, быстрее выводит его из строя, а также приводит к коррозии определенных элементов. Поэтому постоянно экономить на экологическом классе топлива владельцам современных автомобилей не стоит.
Можно ли смешивать «Евро-2» и «Евро-5»
Бензин разных экологических классов можно смешивать в одном баке, заявил Ткаченко. Он отметил, что если после заправки «Евро-2» автомобиль снова заправлять более качественным топливом, доля топлива низкого класса постепенно будет уменьшаться.
«При этом смешивание не превращает «Евро-2» в «Евро-5»: итоговые характеристики смеси будут зависеть от пропорции топлива разных классов. Если водитель случайно залил небольшое количество «Евро-2» в автомобиль, рассчитанный на «Евро-5», это само по себе не означает необходимость немедленного ремонта»
Однако он отметил, что в дальнейшем стоит скорее вернуться к топливу, которое рекомендует производитель машины.
Как понять, подойдет ли «Евро-2» именно вашему автомобилю
Перед покупкой топлива Ткаченко посоветовал прежде всего проверить экологический класс машины. Эти данные можно найти в документации автомобиля или уточнить у производителя. Во-вторых, он порекомендовал точно узнать тип двигателя.
«Особое внимание стоит уделить машинам с турбонаддувом, непосредственным впрыском и сложными системами очистки выхлопа. Также надо проверить требования производителя машины к топливу. Главным ориентиром должна оставаться инструкция к конкретной модели и двигателю»
Кроме того, не лишним будет заранее оценить стоимость ремонта, который предстоит после регулярного использования бензина более низкого класса.
