На АЗС появится бензин «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4». Что это значит для водителей, какой выбрать
5 минут
Зачем правительство вернуло в оборот бензин «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»
Правительство России приняло постановление, которым до 1 июля 2027 года разрешило производство, импорт, выпуск в обращение и продажу автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4, более известных как «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Одновременно документ отменяет ранее действовавшее решение, позволявшее до конца 2026 года использовать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы.
Как пояснили в Минэнерго, мера носит временный характер и направлена на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка топливом.
«При этом речь не идет о пересмотре долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу. Установленные послабления действуют исключительно в течение ограниченного периода и являются антикризисной мерой»
Там добавили, что принятие меры должны сохранить устойчивость топливного рынка и обеспечить бесперебойные поставки топлива потребителям.
Где посмотреть экологический класс бензина
Одновременно с возвращением в оборот бензина более низких экологических классов правительство обязало автозаправочные станции информировать покупателей о том, какое именно топливо они приобретают.
«На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива. Информация будет доступной и будет представлена в наглядной форме. Это позволит гражданам сделать осознанный выбор при приобретении топлива определенного экологического класса»
Самый надежный источник такой информации — паспорт качества на конкретную партию топлива, сообщил «Рахмату» автоэксперт Лев Воропаев. По его словам, этот документ должен находиться либо в уголке потребителя, либо у оператора АЗС.
«В паспорте качества обязательно указывается экологический класс топлива, которое реализуется на конкретной заправке. Именно этот документ является основным подтверждением того, что вам продают»
По его словам, определить класс бензина можно и по его названию. В российской маркировке используется обозначение «К» с соответствующей цифрой: К5 соответствует стандарту «Евро-5», К4 — «Евро-4», К3 — «Евро-3», К2 — «Евро-2».
Кроме того, у многих сетевых АЗС информация о классе топлива отображается в кассовом чеке, добавил Воропаев. Еще один возможный ориентир — маркировка на топливораздаточной колонке или заправочном пистолете.
«Но если маркировки нет, это еще не означает нарушение — стопроцентной обязанности наносить такие обозначения на оборудование сегодня нет»
Чем отличаются «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5»
Основное различие между экологическими стандартами — содержание вредных примесей, прежде всего серы, объяснил Воропаев. Чем современнее стандарт, тем чище топливо и тем меньше оно влияет на окружающую среду и ресурс двигателя.
Если в бензине класса «Евро-2» допускается содержание серы до 500 мг на килограмм, то для «Евро-3» этот показатель снижается до 150 мг, для «Евро-4» — до 50 мг, а для «Евро-5» — всего до 10 мг.
Одновременно ужесточаются требования к токсичности выхлопа. По сравнению с «Евро-2» стандарт «Евро-3» снижает вредные выбросы примерно на 40%, «Евро-4» — еще примерно на 70% относительно предыдущего поколения, а «Евро-5» рассчитан на работу современных систем очистки выхлопных газов и обеспечивает минимальное содержание токсичных веществ.
Можно ли заливать бензин «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» в современный автомобиль
По словам Воропаева, возможность использовать бензин разных видов зависит прежде всего от того, под какой экологический стандарт изначально проектировался автомобиль.
Бензин класса «Евро-2» подходит главным образом для карбюраторных автомобилей, старых моделей ВАЗ и иномарок 1990-х годов, не оснащенных современными системами очистки выхлопных газов.
«Евро-3» рассчитан преимущественно на автомобили начала 2000-х годов, а «Евро-4» — на большинство машин, выпущенных примерно с середины 2000-х до начала 2010-х годов, включая многие модели Lada и зарубежных производителей.
Для современных автомобилей, оборудованных катализаторами, лямбда-зондами, системами непосредственного впрыска оптимальным остается бензин класса «Евро-5».
«Более сернистое топливо подходит, прежде всего, тем автомобилям, которые изначально были рассчитаны на такие стандарты. Современные машины лучше заправлять тем классом топлива, который рекомендует производитель»
Эксперт отметил, что использование топлива более низкого экологического класса не всегда приводит к немедленной поломке двигателя. Однако при регулярной эксплуатации оно может ускорить износ дорогостоящих элементов системы выпуска и топливной аппаратуры, поэтому владельцам новых автомобилей экономия на бензине в перспективе может обойтись значительно дороже.
Чем выше класс топлива, тем меньше в нем вредных веществ, выделяемых при сгорании, объяснил «Рахмату» член общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Сергей Храпач.
«Если не брать в расчет навязанную «зеленую» повестку, требующую снижения вредных выбросов, то автомобили с экологическим классом «Евро-5» при использовании топлива более низкого класса будут выходить из строя с последующим дорогим ремонтом топливной системы и самого двигателя внутреннего сгорания»
По его словам, для иностранных автомобилей, выпущенных с 2009 года и для российских с 2016 года использование менее качественного топлива приведет к поломке.
