Бензин Евро-2, Евро-3 и Евро-4 на АЗС с 1 сентября: как понять, что заливать в свою машину
6 минут
Что изменилось на АЗС с 1 сентября
С 1 сентября на российских заправках официально может появляться бензин экологических классов Евро-2, Евро-3, Евро-4 (обозначаются К2, К3 и К4 соответственно). Ранее для большинства автомобилистов вопрос экологического класса топлива оставался практически незаметным: основным ориентиром при выборе бензина было октановое число — АИ-92, АИ-95 или АИ-100. Теперь водителю придется обращать внимание сразу на два параметра.
«Речь не идет о четырех новых разновидностях бензина. Условно один и тот же АИ-92 может иметь класс К2 или К5. Аналогично может существовать АИ-95 К3 и АИ-95 К5. Октановое число определяет один набор характеристик топлива, экологический класс — другой»
Поэтому, уточнил он, при выборе бензина автомобилисту важно сначала определить, какой экологический класс допускает его машина, а затем проверить необходимое октановое число.
Чем отличаются Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5
Главное различие между экологическими классами заключается в содержании вредных примесей в топливе. В первую очередь речь идет о сере. Чем выше экологический стандарт, тем жестче требования к составу бензина и тем меньше в нем веществ, способных увеличивать нагрузку на окружающую среду и отдельные элементы автомобиля, объяснил «Рахмату» автоэксперт Лев Воропаев.
«Разница между классами хорошо видна по допустимому содержанию серы. Для бензина Евро-2 этот показатель может достигать 500 мг на 1 кг топлива. Для Евро-3 он снижается до 150 мг, для Евро-4 — до 50 мг, а для Евро-5 — до 10 мг на 1 кг. Сера при сгорании образует соединения, способные ускорять износ отдельных деталей и негативно воздействовать на системы очистки выхлопных газов»
Одновременно ужесточаются требования к токсичности выхлопа. По приведенным экспертом данным, переход от Евро-2 к Евро-3 позволяет снизить вредные выбросы примерно на 40%, Евро-4 дает дальнейшее снижение примерно на 70% относительно предыдущего поколения, а Евро-5 рассчитан на современные системы очистки выхлопных газов и минимальное содержание токсичных компонентов.
Как узнать экологический класс бензина на АЗС
Одновременно с возвращением в оборот бензина более низких экологических классов правительство обязало АЗС информировать покупателей о характеристиках продаваемого топлива. Там заявили, что сведения об экологическом классе должны быть представлены на заправках в доступной и наглядной форме, например, на колонке или пистолете.
«Отсутствие такой надписи на самом оборудовании автоматически не означает нарушения»
Однако ориентироваться только на надпись на колонке не обязательно. По словам Воропаева, наиболее надежным подтверждением является паспорт качества конкретной партии топлива. Он уточнил, что этот документ должен находиться у оператора АЗС либо в уголке потребителя.
Еще один ориентир — обозначение класса в российской маркировке. Если на АЗС указано К5, это соответствует Евро-5; К4 — Евро-4; К3 — Евро-3; К2 — Евро-2.
«У некоторых сетевых АЗС экологический класс дополнительно указывается в кассовом чеке»
Какой бензин выбрать для своей машины
Главное правило при выборе топлива после возвращения в продажу К2–К4 — ориентироваться не на название бензина или советы других автомобилистов, а на требования конкретного автомобиля.
Шаг 1. Посмотреть руководство автомобиля.
Производитель указывает параметры топлива, которые допускаются для конкретного двигателя. Именно эта информация должна быть отправной точкой.
Шаг 2. Определить минимально допустимый экологический класс.
Необходимо выяснить, какой класс топлива допускает производитель: К2, К3, К4 или К5. Особенно важно это для современных автомобилей со сложными системами очистки выхлопа.
Шаг 3. Проверить октановое число.
После определения экологического класса нужно посмотреть, какой бензин необходим двигателю — например, АИ-92 или АИ-95.
Шаг 4. При прочих равных выбрать более высокий класс.
Если автомобиль допускает несколько вариантов и на АЗС доступны разные классы топлива, предпочтение стоит отдавать более высокому экологическому классу.
«В условиях дефицита топлива может возникнуть ситуация, когда на ближайшей АЗС отсутствует рекомендованный бензин. В таком случае нужно минимизировать использование неподходящего бензина. Можно залить минимальный объем — например, 5–10 литров. Если выбора нет, а автомобиль допускает соответствующий более низкий класс, его можно использовать на коротком участке до заправки, где есть подходящее топливо»
При этом двигатель лучше не нагружать, отметил он. Стоит отказаться от резких ускорений, но нужно будет экономить топливо и придерживаться умеренных оборотов.
«После того как подходящий бензин будет найден, его можно долить до полного бака. Это позволит разбавить остатки топлива более высокого класса и снизить долю бензина с большим содержанием серы и других примесей»
Что будет, если случайно залить бензин более низкого класса
Разовая заправка бензином более низкого экологического класса, например Евро-2 вместо Евро-5, сама по себе не означает, что двигатель немедленно выйдет из строя, сказал Ткаченко. При условии, что топливо качественное и его октановое число соответствует требованиям двигателя, критической поломки после одной заправки ожидать не следует, уточнил он.
Однако постоянная заправка современной машины бензином низкого экологического класса может привести к повышенному износу двигателя, проблемам с системой очистки выхлопа и свечами зажигания, предупредил в беседе с «Рахматом» представитель Общественного совета по развитию такси в городе Сочи и Краснодарском крае Антон Цыбульников.
«При сгорании серы могут образовываться агрессивные соединения, ускоряющие окисление моторного масла и способные негативно влиять на катализатор, форсунки и лямбда-зонды»
После случайной заправки топливом низкого экологического класса опрошенные «Рахматом» эксперты порекомендовали:
1. Не паниковать.
2. Разбавить топливо. Можно выработать часть бензина и при первой возможности долить топливо нужного класса.
3. Контролировать октановое число. Для работы двигателя этот параметр остается принципиальным. Если автомобилю требуется АИ-95, заправлять вместо него АИ-92 только потому, что экологический класс совпадает, нельзя.
Какие автомобили особенно чувствительны к топливу низкого класса
Наиболее осторожными при использовании бензина К2 и К3 должны быть владельцы современных автомобилей, конструкция которых рассчитана на более чистое топливо и оснащена сложными системами очистки выхлопа, заявил «Рахмату» член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Сергей Храпач.
«Евро-3 не подходит большинству современных иномарок. Речь идет прежде всего об автомобилях европейского, японского, корейского и американского производства. Массовый выпуск автомобилей, для которых Евро-3 было безопасным с учетом их конструкции, завершился примерно в 2003–2005 годах»
По его словам, Евро-2 прежде всего рассчитан на автомобили старых поколений, конструкция которых изначально создавалась с учетом менее жестких экологических требований. Среди них — ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Lada Kalina первого поколения, Lada Priora, ранние Lada Granta и Lada 4x4 («Нива»).
«Среди распространенных иномарок старых поколений — Renault Logan I, Sandero I и Symbol, Hyundai Accent и Getz, Chevrolet и Daewoo Nexia, Matiz и Lacetti. Потенциально это также отдельные старые поколения Toyota Corolla и Camry, Ford Focus I и II с атмосферными двигателями, Volkswagen Polo Sedan первых поколений и Golf IV/V с простыми силовыми установками»
На противоположном полюсе находятся автомобили, рассчитанные на Евро-5 и Евро-6. Для них постоянное использование топлива низкого экологического класса потенциально наиболее рискованно, отметил Ткаченко. Особенно это касается машин с турбированными двигателями, непосредственным впрыском и сложными системами очистки выхлопа. Среди них — автомобили с двигателями Volkswagen TSI, Hyundai и Kia GDI, современные BMW, Mercedes CGI и Audi TFSI.
