Названы типы автомобилей, которые нельзя заправлять бензином «Евро-3»
2 минут
Правительство России официально разрешило выпуск и оборот бензина экологического класса «Евро-3» до 31 декабря 2026 года. Однако, как выяснилось, возврат к устаревшему стандарту, отмененному в 2016 году, ставит под удар владельцев современных автомобилей.
В беседе с «Рахматом» руководитель комитета по международному взаимодействию Общественного совета по развитию такси, автоэксперт Антон Цыбульников предупредил: топливо с высоким содержанием серы (до 150 мг на кг против 10 мг в Евро-5) — это серьёзное испытание для технически сложных машин.
В группе риска прежде всего автомобили с турбированными двигателями и системой распределенного (непосредственного) впрыска, выпущенные после 2011 года. Особенно уязвимы, по словам эксперта, современные китайские модели, чьи моторы «заточены» под жесткие стандарты «Евро-5» и «Евро-6». Для машин старшего возраста угроза не столь критична.
Если заправка «Евро-3» становится вынужденной необходимостью, Цыбульников рекомендует действовать по жесткому алгоритму, чтобы минимизировать ущерб. При возможности обязательно разбавляйте «Евро-3» топливом более высокого стандарта, чтобы снизить концентрацию серы.
Первым «ляжет» каталитический нейтрализатор. Чтобы избежать дорогостоящей замены, эксперт советует вырезать катализатор, установить пламегаситель и перепрошить блок управления двигателем (ЭБУ) под стандарт «Евро-2». Иначе датчики кислорода (лямбда-зонды) будут выдавать критические ошибки.
«Используйте моторное масло с высоким щелочным числом (TBN — 10 и выше). Это единственный способ нейтрализовать кислоты, образующиеся при сгорании сернистого топлива. Также важна учащенная замена масла, так как оно будет стареть в разы быстрее и накапливать шлак. Интервал замены необходимо сократить до 5 000 км.»
Также важен контроль свечей. Нагар будет образовываться стремительно, поэтому свечи зажигания придётся менять каждые 15 000 – 20 000 км пробега.
Правительство отмечает, что топливо «Евро-3» не будет маркироваться единым знаком ЕАЭС и предназначено исключительно для внутреннего рынка, как превентивная мера против топливного кризиса. Автолюбителям же остаётся либо искать проверенные заправки с качественным топливом, либо готовиться к серьёзным тратам на обслуживание железных коней.
