Бензин на трассах Москвы и Подмосковья 29 августа: цены и наличие на М4, М7, М2, М9 и М11

К концу августа ситуация с бензином на основных трассах из Москвы снова осложнилась. За сутки на М4, М7 и М2 снизилась доля АЗС с подтвержденным АИ-92. На М9 показатель тоже ушел вниз, а на М11 проблема теперь не только в наличии, но и в очень длинном участке без подтвержденного топлива. «Рахмат» изучил данные мониторингов. 

М4 «Дон» — АИ-92 стало меньше

На М4 по состоянию на 10:10 МСК АИ-92 подтвержден на 229 из 520 действующих АЗС — 44%. Накануне было 286 из 548, или 52%. АИ-95 есть на 224 АЗС (43%), дизель — на 273 (53%). АИ-98 подтвержден на 9 станциях (2%), АИ-100 — на 26 (5%).

Максимальный перегон без АИ-92 вырос с 50 до 66 км. Такой же максимум сейчас и для АИ-95 и дизеля. Медианная цена 92-го осталась прежней — 66,00 руб./л.

Слабее всего по АИ-92 выглядит Краснодарский край — 39% АЗС. В Тульской области показатель составляет 42%, в Липецкой — 53%, в Воронежской — 44%, в Ростовской — 43%. В Москве и Московской области ситуация лучше — 54%.

За сутки М4 потеряла сразу 57 АЗС с подтвержденным 92-м. Это заметное изменение, хотя сам «Бензонавт» считает ситуацию на трассе в целом благополучной.

М7 «Волга» — доля АЗС с 92-м упала до 37%

На М7 данные на 09:40 МСК показывают АИ-92 на 127 из 341 действующей АЗС — 37%. Вчера было 182 из 353, или 52%.

АИ-95 подтвержден на 116 станциях (34%), дизель — на 175 (51%). АИ-98 есть на 7 АЗС (2%), АИ-100 — на 19 (6%).

Максимальный перегон без АИ-92 составляет 87 км, без АИ-95 — 138 км, без дизеля — 86 км. Все три показателя стали хуже. Цена 92-го немного снизилась — до 64,70 руб./л против 64,73 рубля днем ранее.

Самый сложный участок — Нижегородская область: АИ-92 подтвержден только на 30% АЗС. Во Владимирской области — 33%, в Москве и Московской области — 42%, в Чувашии — 38%, в Татарстане — 47%.

На М7 за сутки произошло, пожалуй, самое заметное ухудшение среди пяти трасс. Особенно неприятно выглядит рост максимального перегона по АИ-95 до 138 км.

М2 «Крым» — 92-й дешевый, но заправок стало меньше

На М2 по состоянию на 10:40 МСК АИ-92 подтвержден на 84 из 221 действующей АЗС — 38%. Накануне было 122 из 236, или 52%.

АИ-95 есть на 71 АЗС (32%), дизель — на 116 (52%). АИ-98 подтвержден на 4 станциях (2%), АИ-100 — на 2 (1%).

При этом максимальный перегон без АИ-92 сократился с 65 до 42 км. Для АИ-95 он составляет 70 км, для дизеля — 42 км. Медианная цена 92-го не изменилась — 64,30 руб./л, это по-прежнему самый дешевый показатель среди пяти маршрутов.

По регионам ситуация достаточно ровная: АИ-92 подтвержден на 35% АЗС в Москве и Московской области, 39% в Тульской области, 41% в Орловской и Курской областях, 40% в Белгородской.

То есть по количеству подтвержденных АЗС М2 просела, но длинный проблемный участок, наоборот, стал короче. Для водителя это важнее одной процентной цифры.

М9 «Балтия» — ситуация снова ухудшилась

На М9 к 10:40 МСК АИ-92 подтвержден на 43 из 106 АЗС — 41%. Вчера было 56 из 106, или 53%.

АИ-95 есть на 36 станциях (34%), дизель — на 47 (44%). АИ-98 подтвержден только на одной АЗС, АИ-100 — на трех.

Максимальный перегон без АИ-92 составляет 93 км, без АИ-95 — также 93 км, без дизеля — 93 км. Цена 92-го осталась прежней — 65,00 руб./л.

Главная проблема по-прежнему в Тверской области: там АИ-92 подтвержден только на 30% АЗС. В Москве и Московской области — 46%, в Псковской области — 38%.

По сравнению с 28 августа М9 снова заметно просела: минус 10 процентных пунктов по АИ-92 и минус 11 пунктов по дизелю.

М11 «Нева» — главный риск дня

На М11 данные на 10:40 МСК показывают АИ-92 на 52 из 120 действующих АЗС — 43%. Вчера было 74 из 127, или 58%.

АИ-95 подтвержден на 49 АЗС (41%), дизель — на 64 (53%). АИ-98 есть только на одной станции, АИ-100 — на 9 (8%).

Самая неприятная цифра — максимальный перегон. Без АИ-92 сейчас можно проехать 186 км, без АИ-95 — столько же, без дизеля — тоже 186 км. Накануне максимум составлял 158 км для 92-го и 123 км для двух других марок.

Медианная цена АИ-92 практически не изменилась — 65,32 руб./л.

Проблемный участок проходит по Тверской и Новгородской областям. Там АИ-92 подтвержден только на 28% АЗС. В Москве и Московской области — 41%, в Ленинградской области и Петербурге — 59%.

При этом в чате водителей есть сообщения, что на некоторых участках М11 топливо фактически есть и без очередей. Поэтому статистику «Бензонавта» здесь лучше воспринимать именно как ориентир, а не как утверждение, что на протяжении 186 км вообще нет ни одной работающей заправки.

Что изменилось за сутки

Если смотреть на пять маршрутов целиком, 29 августа ситуация стала хуже почти везде.

На М4 доля АЗС с АИ-92 снизилась с 52% до 44%, на М7 — с 52% до 37%, на М2 — с 52% до 38%, на М9 — с 53% до 41%, на М11 — с 58% до 43%.

То есть вчерашнее улучшение на отдельных трассах оказалось нестабильным. Особенно заметно это по М7: одновременно снизилось наличие всех основных видов топлива и выросли длинные перегоны.

Есть, однако, и исключение. На М2 максимальный перегон без АИ-92 сократился с 65 до 42 км. Поэтому падение доли АЗС само по себе еще не означает, что водителю стало сложнее проехать весь маршрут.

Итог для водителя

По цене АИ-92 расклад практически не изменился: дешевле всего М2 — 64,30 руб./л, затем М7 — 64,70 руб., М9 — 65,00 руб., М11 — 65,32 руб. и М4 — 66,00 руб./л.

Если смотреть именно на наличие 92-го, лучше всего сейчас выглядит М4 — 44% АЗС, затем М11 — 43%, М9 — 41%, М2 — 38% и М7 — 37%.

Но для дальней дороги важнее другое. Самые длинные перегоны без АИ-92 сегодня: М11 — 186 км, М7 — 87 км, М9 — 93 км, М4 — 66 км, М2 — 42 км.

Для АИ-95 ситуация еще жестче: на М7 максимальный перегон достигает 138 км, на М11 — 186 км, на М9 — 93 км, на М2 — 70 км и на М4 — 66 км.

Поэтому если выбирать маршрут сегодня, на М7 и особенно на М11 лучше не рассчитывать на заправку «когда-нибудь следующей». Бак стоит пополнить заранее. На М4 и М2 ситуация выглядит спокойнее, хотя и там перед длинным участком лучше не ехать на остатке топлива.

Данные актуальны на 29 августа 2026 года. Основной источник – сервис «Бензонавт», который собирает отметки водителей и открытые данные.