Такси в России проходит через сложный период: перевозчики просят поддержки

Российские таксопарки фиксируют ухудшение экономической ситуации в отрасли. С 2020 года последовательно снижаются доходность и маржинальность бизнеса, при этом расходы продолжают расти: дорожают автомобили, запчасти, обслуживание, страховка и лизинг.

Перевозчики стараются держать тарифы доступными для пассажиров, но признаются, что многие находятся на грани выживания. Как отметила в разговоре с «Рахматом» председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова, в совете действительно фиксируют ухудшение экономического положения таксомоторного бизнеса. Начиная с 2020 года отрасль последовательно сталкивается со снижением доходности и маржинальности. Многие перевозчики сегодня прямо говорят о том, что находятся на грани закрытия.

«Во многом это связано с тем, что после пандемии отрасль фактически не получила системной государственной поддержки, при этом на неё последовательно накладывались новые экономические и регуляторные нагрузки. После санкционных ограничений произошёл резкий рост стоимости автомобилей, запчастей, ремонта и обслуживания автопарков. Дополнительно выросли расходы на страхование, кредитование и лизинг. Сегодня ситуация осложняется ещё и ограничением перечня автомобилей, которые можно использовать в такси в рамках требований локализации. При этом часть доступных моделей не соответствует экономике таксомоторных перевозок с точки зрения стоимости владения и эксплуатации»

рассказала эксперт.

При этом она отметила, что перевозчики стараются сохранять стоимость поездок максимально доступной для пассажиров. Рост тарифов, который мы видим, в основном отражает увеличение расходов бизнеса, однако даже этот рост не компенсирует в полной мере текущую нагрузку на перевозчиков и не обеспечивает отрасли необходимый уровень доходности для устойчивого развития.

Если говорить о частных водителях и самозанятых, то они зачастую чувствуют ситуацию даже острее, поскольку используют собственные средства для покупки и содержания автомобиля и имеют меньше возможностей для финансового маневра, чем крупные компании. При этом уровень заработка водителей сильно зависит от региона, графика работы и сезонности, поэтому универсальных цифр здесь нет.