Эксперт: в российских таксопарках сохраняется острый дефицит водителей

В разговоре с «Рахмат» председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова отметила, что дефицит водителей в отрасли сохраняется уже несколько лет. Если в 2023 году о нехватке говорили около 70% перевозчиков, то в 2024-м и 2025-м этот показатель стабилизировался на уровне 77%.

«То есть, можно говорить о том, что рост дефицита приостановился, но сама проблема никуда не исчезла. В ряде городов ситуация особенно чувствительная. Например, по итогам прошлого года в Красноярске до 30% автомобилей таксопарков простаивали без водителей, в Екатеринбурге - около 20%. Также высокий дефицит в Оренбурге, Воронеже и Новосибирске», - рассказала Зарипова.

По её словам, среди основных причин - ужесточение требований к водителям после вступления в силу отраслевого закона No 580-ФЗ, а также общая экономическая ситуация в отрасли.

«Водители должны соответствовать ряду критериев - по отсутствию судимостей, штрафов, прохождению всех необходимых процедур. При этом параллельно растут издержки бизнеса, вводятся дополнительные требования, в том числе связанные с обновлением автопарка. Часть водителей в этих условиях уходит в другие сферы, например, в доставку, где требования ниже, либо вообще покидает отрасль», - говорит эксперт.

Что касается доходов таксистов, говорить о какой-то единой цифре нельзя. Всё зависит от региона и формата занятости.

«Водитель может работать полный день, а может выходить на линию несколько раз в неделю. Поэтому доходы сильно варьируются. В крупных городах при полной занятости они существенно выше, чем в небольших населённых пунктах или при частичной работе. Цифры в диапазоне 50–60 тысяч рублей могут быть актуальны только для части водителей, но не отражают всей картины по рынку», - рассказала Ирина Зарипова.