Работаю три недели курьером в Москве, и вот что я понял: советы, наблюдения

— Как проходило трудоустройство? Какие документы нужны?
— Я гражданин РФ, поэтому у меня всё получилось молниеносно: буквально за пару минут оформили все документы через электронную систему. Для иностранного сотрудника, если есть нужные бумаги, тоже сложности не будет. Главное — иметь оформленную самозанятость (или желание её оформить), а также медицинскую книжку.
Сначала, чтобы начать работать, медкнижка не нужна прямо на руки: вам даётся пара недель на её оформление. Можно принести справку, что вы начали процесс, и этого достаточно, чтобы выйти на смену.

А потом, когда книжка будет готова, нужно просто донести её. Кстати, компания почти полностью возвращает стоимость оформления медкнижки (около 1900 рублей), если выполнил определённое количество заказов.

— Есть ли требования к автомобилю?
— Никаких конкретных ограничений нет. Можно ездить на любой машине, хоть на старом «Жигуле», хоть на более дорогой иномарке. Главное, чтобы она была на ходу и вы могли доставлять заказы без проблем.

— Расскажите о своём первом рабочем дне. С какими трудностями столкнулись?
— Первый день — это скорее ознакомительный. Тебе рассказывают, как всё устроено, с чем придётся столкнуться, можно даже съездить со старшим сотрудником и посмотреть, как он выдаёт заказы. Уже в этот же день ты можешь начать самостоятельно доставлять, если пришёл утром, или выйти на полную смену со следующего дня.

Самая серьёзная сложность была связана с логистикой. Я не очень хорошо знал район, поэтому в первое время терялся: какой заказ везти первым, где подъезд, какой выезд ближе? В начале тебе специально дают заказы небольшими порциями, чтобы не перегружать. Постепенно привыкаешь, и всё становится проще.

— Как организована ваша работа? Как формируется маршрут доставки?
— Рабочий процесс выглядит так: вы заранее с куратором согласуете, в какие дни и в какое время готовы работать. Главное условие — соблюдать этот график или вовремя предупредить, если что-то меняется. Штрафов каких-то жёстких нет, но если не выйдешь без предупреждения, естественно, ничего хорошего из этого не будет.

Ты выбираешь удобный для себя склад, желательно поближе к дому, и потом весь рабочий день обслуживаешь определённую зону (регион Подмосковья или часть Москвы). Так ты быстро привыкаешь к местности, к дорогам и понимаешь, сколько километров в среднем накатываешь.
Курьеров внутри одной зоны несколько, и мы общаемся в общем телеграм-чате: помогаем друг другу, если кто-то не успевает забрать заказ или уехал далеко. Заказы распределяются в порядке очереди — всё достаточно прозрачно.

— Как происходит получение заказов в магазине и передача клиентам?
— У нас есть приложение «ВкусВилл» для курьеров. В нём видно, какие заказы в статусе сборки, а какие уже готовы. Когда заказ собран, он становится доступным: я его «бронирую» в приложении, и иду к полкам на складе, где лежат пакеты (заморозка, выпечка, другие товары). Приложение подсказывает, какие именно полки мне нужны. Собираю всё в машину, обычно набираю сразу несколько заказов — бывает 7, 10, а иногда и 15 — и потом уже еду развозить по адресам.

Когда приезжаю на место, чаще всего это или жилой комплекс, или частный сектор. Развозишь товары по указанным подъездам или домам. Если клиента нет дома, созваниваешься, уточняешь, где ему удобнее получить заказ.

— Какой график работы вы выбрали и почему?
— Мы обычно согласуем график на месяц вперёд. Я работаю по схеме «4/3», то есть четыре дня работаю, три отдыхаю. В нашей зоне многие так живут, это удобно. Но если хочется, можно договориться на вечерние смены или поменять день, когда кому-то срочно нужно отдохнуть или заменить коллегу. Главное — предупредить заранее.

Куратор следит, чтобы в конкретный день не оказалось слишком много свободных курьеров (иначе всем достанется мало заказов) или наоборот не возник дефицита людей. Это помогает выстроить нормальную загрузку и всем дать заработать.

— Как рассчитывается ваша зарплата? Есть ли бонусы за количество доставок?
— Оплата идёт за каждую точку доставки. В приложении указана сумма, которую получаешь за конкретный адрес. В конце дня складывается общая сумма, и деньги перечисляют уже на следующий день. Это очень удобно — не надо ждать зарплаты месяц.

По бонусам я пока не сталкивался с какими-то акциями. Зато если доставка весит больше 20 кг, стоимость заказа удваивается, потому что это уже довольно тяжёлый груз.

— Компенсирует ли компания расходы на бензин и обслуживание автомобиля?
— Все затраты на машину — это моя личная ответственность. Никаких компенсаций на обслуживание или бензин «ВкусВилл» не предоставляет. Ты самостоятельно смотришь, чтобы авто было исправно, и покупаешь топливо за свой счёт.

— С какими неожиданными ситуациями вы уже столкнулись при доставке?
— По большому счёту курьёзов у меня немного. Пару раз я забывал некоторые позиции заказа в машине или на складе. Тогда звонишь клиенту, объясняешь, что довезёшь чуть позже, и всё.
Один раз был случай с оплатой: в приложении значилось, что клиент должен платить терминалом, а он утверждал, что заказ уже оплачен онлайн. Пришлось звонить в техподдержку, выяснилось, что у клиента просто не хватило средств на карте, и оплата действительно не прошла. В итоге всё решили, оплатили на месте.

— Как вы планируете свой маршрут, чтобы успевать доставлять заказы вовремя?
Виктор: Тут нет автоматического алгоритма: каждый планирует сам. Заказы в приложении видны с их конечным сроком доставки, надо прикинуть, успеешь ли все вовремя развезти. Когда район уже знаешь, становится проще. В первые дни я постоянно открывал карту, проверял, сколько займёт дорога, можно ли припарковаться поближе. Спустя неделю-две, в принципе, уже ориентируешься почти вслепую.

— Как клиенты обычно реагируют на доставку? Получаете ли чаевые?
Виктор: Люди встречают в основном дружелюбно, заказ ведь специально для них собран. Во «ВкусВилл» товары не самые дешёвые, так что клиентура чаще всего более обеспеченная. Это влияет на чаевые: нередко их оставляют либо прямо в приложении онлайн, либо наличными при встрече. Особенно если заказ тяжёлый — могут отблагодарить за то, что донёс всё аккуратно до двери.

— Что самое сложное в работе курьером на машине?
— Зависит от района. У меня есть и частный сектор, и обычные многоэтажки. В частном секторе бывает нет нормальной дороги или адрес домика найти сложно. В многоквартирном доме проблема — это парковка, особенно ближе к ночи, когда все места заняты. Приходится ездить кругами, искать, где пристроиться, чтобы не получить штраф.

— Что вам больше всего нравится в этой работе?
— Однозначно график. Могу выйти, когда мне удобно, главное, чтобы всё было согласовано с куратором. Плюс мне нравится, что деньги перечисляют уже на следующий день. Это позволяет планировать бюджет. И ещё здесь есть возможность гибко подрабатывать — можно трудиться полную смену или только в вечерние часы, как делают некоторые коллеги.

— Какие советы вы бы дали тем, кто только планирует устроиться курьером на личном автомобиле?
— Во-первых, следите за техническим состоянием машины, чтобы не попасть в неприятную ситуацию во время смены. Во-вторых, грамотно планируйте дни отдыха. Если переутомляться, то ни тебе, ни клиентам пользы не будет. В-третьих, хорошая зарядка телефона — обязательно, потому что всё время придётся пользоваться приложением, навигатором, мессенджером. Берите с собой пауэрбанк, чтобы не остаться без связи.

Ну и, конечно, не бойтесь спрашивать коллег — у нас очень приветливый коллектив, всегда помогут советом, если запутаетесь с заказом или не знаете, как доехать до нужного адреса.

Так прошёл диалог с Виктором, который только начинает работать во «ВкусВилл» курьером на своём автомобиле. Для многих мигрантов подобный формат занятости может стать отличным стартом. Главное — иметь на руках необходимые документы (в том числе для иностранцев патент или разрешение на работу, а также медкнижку), настроиться на самозанятость и быть готовым изучать город. Взамен вы получите свободный график, возможность зарабатывать без длительных задержек в выплатах и определённую самостоятельность в планировании рабочего процесса.